選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
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詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 1呎-2呎
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熱點新知搶先報
業內一直流傳著一個段子，大概意思是說：在1991年的勒芒24小時耐力賽上，搭載轉子引擎的馬自達787B賽車以領先第二名兩圈的巨大優勢奪冠，以至於次年該賽事規則修改，馬自達的787B賽車也被禁賽。乍一看，此次馬自達的轉子發動機似乎到了一種「不科學」的高度，就像中國體操很多動作在國際賽事被禁止一樣……這一傳說一傳就是近三十年。 ...勒芒24小時耐力賽 ...馬自達787B賽車 這三十年中轉子發動機雖然幾乎退出人們的視野，可馬自達黑科技、技術宅的名號卻被打的響亮，而隨著人們對於汽車越來越理性的態度，馬自達轉子神車當年被禁賽的真相也公諸於世。事實上，1992年的勒芒耐力賽確實更改了規則，但絕對不是針對馬自達的轉子賽車、更不是因為其動力強，主要是因為賽事對參賽車型的排量、重量、油耗、效率有了全新倡導，那年不只是馬自達787B，還有很多品牌車型都不再符合參賽標準。而且退一步來看1991年的馬自達787B表現確實很強，但對於勒芒24小時耐力賽來說領先兩圈確實算不上巨大優勢…… ...轉子發動機 ...轉子發動機 優勢不突出，劣勢倒是有不少，要不然轉子發動機也不會被終止生產。該款發動機雖然做功大（三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次）、動力強，但其燃燒不充分是硬傷，因此油耗和造成的污染要遠超活塞式發動機。馬自達RX-8是其在轉子發動機領域最後的倔強，但要想這款車各方面達到平衡，幾乎每次熱車都要在五分鐘以上、機油溫度不達標千萬不能熄火、每周必須檢查一次機油的狀況、每天必須拉一次紅線來清除積碳，點火線圈和火花塞必須經常更換——顯然沒多少人願意這麼伺候一款車。 ...馬自達RX-8 轉子發動機雖然逝去了，但自己曾經對它的牛已經吹出去了，現在開始否定它是不可能的，這樣的「車犟」永遠都在，最近一茬表現在三缸車上。差不多從三年前起，消失多年的三缸發動機再次回歸視野，原本車企是迫於環保壓力才復產三缸車型，自己說出口的油耗低、可靠性高、絕不抖動都沒什麼底氣，沒成想用戶這次自己給自己「洗腦」了，小眾三缸機比主流四缸機優點還多，自己都信了。 ...三缸發動機 可是萬萬沒想到，就在這部分用戶上趕著和車企站同一條戰線的時候，車企退縮了——合資品牌包括通用、國產品牌包括吉利，都開始了復產四缸車型，或許三缸車依舊會繼續產銷，但四缸車為什麼回歸這是明擺著的事，無非是銷量壓力大、油耗優勢微乎其微、三缸機抖動與否也並不一定經受的起時間的考驗等等，總而言之對於三缸車車企玩不起了。這時候的三缸車用戶在幹嘛？就像當年面對轉子發動機一樣，吹出去的牛自我否定是不可能的，唯有一硬到底，等過個五六萬公里或四五年，再悄悄找個二手市場把「打哆嗦」的三缸車賣了…… ...吉利繽越 如果非要說轉子發動機存在的必要，那可能就是為賽事而生，不能參賽了也就退出了歷史舞臺。同樣的三缸發動機存在的必要，更多的是車企向小排量四缸車型轉化的過渡，小排量低排放技術革新了三缸機會再次退出歷史舞臺。而這一切都應該是車企該考慮的問題，用戶不應該為其買單、更不應該為其打掩護，你覺得呢？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/zr4yn53.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6178840&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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